Ik heb een handvol artikelen over auto's geschreven. Degenen die over 'muscle cars' of de oude generatie en de nieuwe generatie zijn gemakkelijk mijn meest populaire artikelen. In een zoektocht om erachter te komen waarom dit debat lijkt zo populair Ik heb een enquête, die zal worden gevonden in het hoofdstuk "over de auteur" hieronder ontwikkeld. Deze enquête kan niet alle vragen beantwoorden, maar het zal een goed begin zijn. Het was grappig, want als ik was het creëren van de enquête was ik aan het uitzoeken die ik liever en ik kon het niet doen.
Ik denk dat het komt omdat ik graag een combinatie van beide. Ik keek naar de Barrett Jackson klassieke autoveiling deze winter en er was een auto die ik graag zou hebben gehad. Het was een oude muscle car, een 1970 Cuda of Challenger geloof ik, en het had een moderne Dodge Viper energiecentrale. Er zijn voordelen en nadelen aan beide generaties, althans in mijn mening. Ik hou van de styling van de oudere auto's, zonder twijfel. Ik hou van het feit dat de oudere auto's zijn groter en comfortabeler op vele manieren. Neem een 1969 Chevy Camaro bijvoorbeeld.
Je vergelijken met een 2002 Camaro en er is duidelijk veel meer ruimte in de 69-model. Er is meer ruimte in de auto en er is een TON meer ruimte onder de motorkap. Ooit proberen te werken op een van die vierde generatie F-lichamen? Ze zijn brutaal. Ik hou ook van de kwaliteit. De oudere GM's zijn veel hogere kwaliteit. Dat is toen GM was op de top van zijn spel en ze eigenlijk schelen over het maken van auto's. Nu GM's grootste business is hun hypotheek divisie, GMAC. Een ding dat zeker is van de nieuwere auto's leidt over de oudere auto's is de handling en het remsysteem.
Ik heb mijn vriend 67 Barracuda gedreven, van zijn vader 70 Roadrunner, 3 van mijn eigen 87 turbo Buicks, mijn 95 Z28 en een 2004 Nissan 350Z. Een ding is duidelijk, naarmate de tijd vorderde de handling en remmen beter. Hoewel de behandeling en het remmen van de turbo Buick's waren niet erg goed. De 1970 Roadrunner had geen stuurbekrachtiging en rembekrachtiging en het had een 383 voor een motor. Dus, het had veel opstaan en gaan, maar ik vond mezelf te bidden het zijn weg gevonden naar mijn bestemming, want ik was niet zeker dat ik het kon navigeren.
Aan het andere uiteinde van het spectrum is de 350Z. Ik nam een van die voor een ritje. Het deed dat zelfde soort worp niet over je terug in de stoel vermogen en koppel van de Amerikaanse auto's, ongeacht geslacht, maar het behande