Ze zeggen dat alles is groot in Amerika, met name auto's en BMW bouwt zeker hun grootste auto's in hun enige Amerikaanse fabriek in Spartanburg, South Carolina.
En tot hun grote te lanceren, all- wheel drive, twin turbo BMW X6 M SAC (Sports Activity Coupé) een bos van autojournalisten werden naar het naburige staat van Georgië, de thuisbasis van niet alleen CNN en Coca-Cola, maar ook de beroemde Road Atlanta circuit waar we konden zetten deze innovatieve beetje automotive engineering aan de tand.
Waarom zeg ik vernieuwend? Omdat de X6 M iets totaal anders uit de BMW stabiel te komen. De meesten van ons zijn zich terdege bewust van hun uitstekende coupes en sedans, toen kwam de X5 SAV en we dachten dat ze de kluts kwijt.
En wat moeten we denken van de X6 SAC? Niemand heeft ooit gedacht dat BMW uit kon komen met iets zo vreemd als dit, maar ze deden.
BMW puristen al hun eerlijk deel van shock and awe hadden toen ze brachten de X6 M. Zij konden niet worstelen met het idee dat sommige M auto's nu kwam met turbomotor en vierwielaandrijving.
De M-divisie zijn de "go-sneller" mensen voor BMW wanneer ze willen een beetje extra oomph in hun producten. Begonnen als BMW M Sport, hebben ze een lange tijd dochteronderneming van de BMW Group, en betrokken zijn geweest in de autosport sinds 1972
In feite zijn sommige van technologische innovaties BMW's komen uit de M-divisie.
Terug in de dag waarop de Formule 1 liep turbomotoren, BMW ook wendde zich tot M Divisie voor state-of-the-art turbocharged motoren voor diverse Formule 1-teams.
Dus waarom de ophef over de turbo?
Zoals ik het zie, moeten alle dingen te ontwikkelen en te verbeteren, anders gaan ze de weg van de dinosaurussen.
We hebben gezien grote paradigma verschuivingen in de weg Fabrikanten ontwerpen, maken en verkopen van auto's. Dus niet zien als een slechte zaak, kijk maar naar al die extra pk's dat de zoet turbo V8-motor maakt.
En een werkelijk opmerkelijke motor is. Afgeleid van de oorspronkelijke X6 xDrive50i motor, de 4,395cc V8 steekt een uitstekend 555hp bij 6.000 tpm, ongeveer 150 pk meer dan het origineel.
Het maximale koppel is ook een even indrukwekkende 608Nm en komt op consequent van 1,500rpm alle de weg tot 5650 rpm. Dit betekent dat de macht komt op zo snel als je kunt stampen op het gaspedaal en blijft daar tot de naald bijna driekwart van de weg op de tacho bereikt.
dit soort prestaties statistieken zet de X6 M goed binnen