De EVO is een wereld snel draaiende bal en het kan moeilijk zijn om bij te blijven. Neem Al Friedman en onze auto in oktober 2004 te dekken, want het lijkt erop dat Mitsubishi heeft opgedaan een enorme 138 GBW en viel een seconde van zijn verbazingwekkende 0,55 kwart mijl tijden. Gedurende al die tijd tot aan zijn volledige verplichtingen dagelijkse bestuurder. We dachten dat het cool zou zijn om bij te praten met Al en DynoFlash Diamond Star en zien wat de colleges bestaat het geheel.
"Na het bereiken van de lage 11 met mijn Evo met 530 GBW en geniet van elk moment dat ik begon te denken dat er geen limiet aan de macht die ik kon doen met mijn EVO", zegt Al "Elke stap van de auto leek te reageren en maken energie steeds sneller en sneller. Kortom, elke dag voor de afgelopen jaar heb ik pijnlijk geweest om een EVO, de droom van afstemmen of andere manieren om het snel te krijgen. De eerste stap in mijn recente golf van verandering is geweest om te proberen te vinden een betere turbo setup.
"De eerste turbo en brandstofsysteem" Ik heb eerst de HKS 3040-update op mijn 3037-S turbo kit geprobeerd en nam 0,20 seconden in de kwart mijl en 30-560 GBW GBW te bereiken. Zodra ik versneld tot 550 , meer fundamenteel PVT ik helemaal overstegen de grenzen van de voorraad brandstofsysteem en ik moest om oplossingen te vinden voedingswaarde zaak. EVO brandstoftank heeft een vreemde vorm, die de bult op de achteras kruist.
Het heeft een pick-up aan elke kant en de cage brandstofpomp is gemaakt van kunststof en het is zeer moeilijk aan te passen om een krachtiger pomp dan Walbro pomp 255 die in feite een directe bout in de pomp. "Ik wilde de problemen van vraag en tegelijkertijd de verbetering van de veiligheid van de auto te pakken, dus ik viel in een ATL brandstofcel. De schoonheid van de brandstofcel, die speced out is dat het buffertank Walbro die gebouwd is geïntegreerd twee bommen in het buffervat aan de brandstof te installeren is de brandstofcel.
Dit vereenvoudigt de installatie, ruis en helpt bij het koelen van de pomp in de tank betrouwbaarheid. "Bovendien, de brandstofcel met een op maat gemaakte rack Demonte Motorsports Busch Series raceteam in Long Island, New York, kwam ik over sommige -8 lijnen Fuel Rail Perrin en actualiseren van de PT 1000cc injectoren. Ik gebruikte de tornado "Street," Rod brandstof drukregelaar en -6 slang terug. Wanneer de twee pomp 1000cc injectoren, Walbro en vier voldoende dekking om te gaan ruim 700 GBW.
"Second Turbo" Nu