Een hoge huidige binnenlandse eenheid die in staat is om te leveren 16A of 32A zal de batterij sneller op te laden.. Het is direct aangesloten op de consument eenheid en maakt gebruik van een speciale opladen connector.
De connector is uitgerust met speciale controle pinnen om de EV het is aangesloten op een hoge huidige aanbod te vertellen. In dit geval beperkt de ingebouwde lader de stroom genomen 16A (3,6 kW). Dus om volledig op te laden een 16kWh batterij zal nemen: 16 /3,6 = 4,44 uur of ongeveer 4 uur en 30 minuten. Evenzo een 24kWh batterij wordt opgeladen in:. 24 /3,6 = 6,66 uur of ongeveer 6 uur en 40 minuten
Merk op dat sommige EV's alleen met een snelheid van 16A (3,6 kW) in rekening worden gebracht, zodat een 32A (7,2 kW) installatie zal de EV rekenen geen sneller.
In de toekomst zullen alle EV's kunnen rekenen op 32A (7.2kW) van binnenlandse eenheden. Dit zal snijden oplaadtijd drastisch.
Bij het uit en over, zijn er laders geplaatst bij parkeergarages en winkelcentra. Sommige zijn hetzelfde als het opladen thuis met behulp van een 2.3kW binnenlandse levering en sommigen gebruiken de hogere 16A (3,6 kW) aanbod.
In de toekomst batterijcapaciteiten hoger gaan, zal er hoge spanning oplaadpunten die kunnen 22kW, 44kW en zelfs 60kW leveren.
Een andere optie is gewoon om een lege accu te wisselen met een opgeladen. We zouden rijden in een station over een gebied dat het type EV herkent. Een geautomatiseerd systeem zou dan haal de batterij en zet in een opgeladen in ongeveer drie minuten. Dit systeem is klaar om gebruikt te worden in Israël en Denemarken dit jaar (2011).
Deze technologie moet de EV makers het eens worden over een of meer standaard batterijen en zet in de ontwikkeling van eenvoudige, geautomatiseerde uitwisseling.
Elektrische Voertuigen: Wat zijn de voordelen