Hoewel het blijft bij haar lijn, zoals gevraagd door de directe en goed gewogen besturing, het lichaam roll en het ontbreken van de zetel ondersteuning - vooral met de lederen bekleding - doet afbreuk aan de ervaring. Het interieur is zeer goed afgewerkt en valt alles gemakkelijk hand en voet. Er is veel opbergruimte en ruimte voor, en de auto ontbreekt weinig apparatuur. De Maxima bouwt sterk op de kenmerken van zijn voorganger en doet het met het extra voordeel van een aantal visuele aantrekkingskracht.
Het is ook gegeven een aanzienlijke power boost, met dank aan de 500cc groter, 3,5-liter V6, drie kwart, zijkant en de achterzijde hoeken zijn grootste uitkijkpunten, want met grote hoge koplampen book-beëindigen van een brede grille, de front-end visage maakt de auto blik soort mager. Het is nauwelijks een radicaal ontwerp, maar het maakt het zeker meer eigentijdse. De vorm staanplaatsen de auto in een bredere potentiële markt die kunnen krijgen eurofielen naar te kijken, maar ook degenen die solide, betrouwbaar en betaalbaar Japanse prestige willen.
Binnenin is er een grotere afwijking van de traditionele en het werkt goed in combinatie met een cabine die een comfortabele, rustige en verfijnde ambiance zorgt. Er is geen twijfel over het Maxima is een comfortabele auto om te rijden en rijden in. Het heeft een schorsing tune die opzettelijk heeft geschuwd enige mate van 'sportiviteit', ondanks wat kan worden gezinspeeld op door de meer dynamische visuele styling.