Container Store verwacht om te voorkomen dat het verspillen van $ 300.000 in het transport kosten deze 12 maanden via de overstap naar intermodaal, zegt Tom Sangalli, de corporate logistiek en transport directeur. Die hoeveelheid kan fluctueren afhankelijk van de uitbreiding van het netwerk en het volume vooruitgang, voegde hij eraan toe.
Eerste hik
Dit systeem was niet met haar risico's.
Bij een raam van plus of min kwartier, Container Store retailer aanbod schema's behoren tot de strengste in de detailhandel. "Ik heb gewerkt in de detailhandel voor 20 jaar, en dit zijn de strakste huis ramen ik ooit heb gezien", aldus Sangalli.
Omdat de leveringsschema's niet kunnen worden veranderd, de grootste zorg Sangalli's bij het maken van de verandering groeide uit tot de betrouwbaarheid van JB Hunt's draymen, de truckers verschuldigd voor het brengen van artikelen van intermodale hellingen om de winkels te worden.
Omdat de draymen hadden verschillende klanten te dienen en andere leveringen te maken, zou de Container Store hebben het volledige beheer op routing en planning van de drayage bedrijfsactiviteiten '. "We konden niet zeker of we voor het eerst op de lijst, of de tweede of derde op de lijst zou zijn," zei Sangalli.
Na wat inleidende hik, Hunt en Container Store werkte een plan waar de container Retailer's leveringen zou voornamelijk worden gegeven status van "anciënniteit". Dit resulteerde uiteindelijk in dezelfde drivers maken de identieke leveringen aan dezelfde winkels.
Terwijl de leveringen fluctueren vertrouwen op de individuele winkel, een retailer ontvangt, over gemeenschappelijke drie vrachtwagenladingen per week.
Sangalli erkent dat netwerk Container Retailer's goed is uitgerust om naar huis intermodale. De winkels zijn gevestigd in dichtbevolkte stedelijke en voorstedelijke gebieden die stevige treinverbindingen hebben. Evenals, de afstanden tussen de DC en de winkels zijn lang genoeg om intermodaal te laten werken.
Daarentegen veel retailers hebben meerdere regionale distributiecentra gelegen op 200 tot 300 mijl van winkels, distantieert extra prijs-succes bediend door vrachtwagen.
Toch Sangalli genoemde intermodaal kan goed werken, zelfs voor degenen die retailers met grotere netwerk dichtheid dan de Container Store heeft. "Het gaat recht