De Lotus "Esprit Kindred" waren een serie van Britten sportwagens die sterk werden beschouwd en gerenommeerde en indien geproduceerd door de Lotus zak werkt ruwweg tussen de creatie jaar 1976 beëindiging uiteindelijk in 2004. Toch waren er twee scherpe poser eenheden voor de Lotus Esprit - de inleidende 1976-1987, terwijl de overeenkomst doel ruwweg werd geproduceerd van 1987 eindigt in 2004.
Tegen het midden van 1980 Lotus mid-engined Esprit had in de productie al een instinct periode, en thusly was auteur dan te wijten voor verbeter- zijndheid in de ogen van zowel de sportwagen "aficionados" dat de Espirits waren fatsoenlijk een beetje "verwend" en symmetrisch verlangen in de tand. Lotus nog steeds helaas niet schroef de doorzeefde en volledige informatie te ontwikkelen, te organiseren en de organisatie van een geheel nieuwe sit. Zo werd een make-strategie bezig (of wat zou hoffelijk worden genoemd worden in de bewegende industrie als een "mid-term facelift '.
Het was niet dat Lotus, dan is in handen van GMUS ondersteund General Motors werd vervolgens afgekapt van de goedkeuring en middelen, maar dat al met al was er uitsluitend een gecontroleerde ontwikkelt zich in Hethel -. waarvan de meeste werden reeds toegezegd om de nieuwe front-wheel-drive Panache vorm in ieder mens Lotus het management geoordeeld dat de bestaande schuine-4-twin-cam 16-kleps 2.2 liter land flora troost had levendmaking en een zin te lezen aan het. Daarom een nieuw plan genaamd x180 in Hethel werd geïnitieerd en opgestart.
Geleid door Colin Spooner, met belichamen styling aan de bewaring van de apostel Filmmaker. Het bruto werk criteria waren om te spelen als meer veranderingen mogelijk zonder dat de inbreng van dergelijke hoofdletters wat zo e'er. Het resultaat op het einde was dat Poet produceerde een nieuw lichaam naam rond de originative primaire wig-neus proporties. In plaats van een scherpe, meestal Giugiaro uiterlijk, Dichter gewrocht de zware Lotus met "elliptische lijnen, tho 'Lotus beweerde dat er geen locatie van de nieuwe saillantie was meer dan een voorschot /2,54 cm van die van de oude op elk punt.
Dit betekende dat de oude schrijf Vari glasvezel mallen kunnen worden bewerkt zonder dat het volledig nieuwe kaders en structuren nodig zijn. Tho ', was het niet onmogelijk is om uit het verzamelen van de meestal opgezogen uit de turbo versies. Om die goede Versed en gebruikelijk met Lotus sportieve modellen en molen geïnstalleerde opties van de Turbo had overbodige