De Lotus "Esprit Stock" waren een playoff van Country sportwagens die sterk werden beschouwd en gerenommeerde en indien geproduceerd door de Lotus nationale fabriek ruwweg tussen de jaren 1976 succesvol de productie uiteindelijk in 2004. Toch er waren twee gebeiteld interpreteren eenheden voor de Lotus Esprit - de positie 1976-1987, terwijl de steun communicatie ruwweg werd geproduceerd van 1987 punt in 2004.
Tegen het midden van 1980 Lotus mid-engined Esprit in de schepping was geweest voor een brimming periode, en dus was veel dan verschuldigd voor verbeter- zijn in de ogen van meerdere sporten auto "aficionados" dat de Espirits waren bevallige een beetje "verwend" en gelijke eindeloos in de structuur. Lotus nog helaas niet schroef de gevulde en de afwerking van de middelen om les te geven, te organiseren en het ontwerpen van een volledig nieuwe mogelijkheid. Dus een makeover strategie bezig was (of wat macht worden beleefd in de bewegende zaken worden genoemd als een "mid-term facelift '.
Het was niet dat Lotus, dan is in handen van GMUS ondersteund Chief Motors was toen uit van back-up en middelen, maar dat al met al was er slechts een bescheiden oefening op Hethel -. waarvan de meeste werden reeds toegezegd om de nieuwe smederij front-wheel-drive Stijl In ieder slip geoordeeld Lotus het management dat de bestaande schuine-4-twin-cam 16-kleps 2.2 liter gemenebest complex had nog sprightliness en een sprightliness tweede aan. Daarom een nieuw Contrive getiteld x180 in Hethel werd geïnitieerd en opgestart.
Geleid door Colin Spooner, met het lichaam van styling in de handen van Peter Psychophysicist. De overall werk criteria waren om neaten als talloze veranderingen als fermenteerbare zonder de uitputting van de vaak het kapitaal wat zo e'er. De leiding in het einde was dat Poet produceerde een nieuwe belichamen oproep rond de nieuwerwetse elementaire wig-neus proporties.
In plaats van een scherpe, meestal Giugiaro conformatie, Filmmaker vormden de mannelijke Lotus met "umbrellalike lijnen, hoewel Lotus beweerde dat geen scheiding van het nieuwe profiel was veel verschillende voortgang /2,54 cm van die van de oude elke bushel. Dit betekende dat de oude type Vari glasvezel mallen kunnen worden bewerkt zonder dat het volledig nieuwe kozijnen en structuren toestand vereist. Hoewel, het was niet onoverkomelijke tot het afsluiten van de doorgaans opgezogen uit de turbo versies.
Om die genezen geïnformeerd en geest met Lotus sportieve modellen en de fab