Overwegen een claim met een kruising ongeval. Eén bestuurder was het besturen van een vrachtwagen die een linkse bocht in de kruising gemaakt. De andere bestuurder werd de exploitatie van een auto reizen recht en in te gaan op de kruising van rechts van de truck. De truck sloeg in de auto. De bestuurder van de auto verklaarde dat terwijl hij deed versnellen als hij kwam, in de buurt van de kruising, omdat het licht was geel en was nog steeds geel toen hij de kruising.
Na het ongeval de bestuurder van de vrachtwagen verklaarde dat hij een groene linker richtingaanwijzer had en dat de bestuurder van de auto vloog in de kruising tegen een rood licht. De manier waarop de lichten op het kruispunt werkte, als het licht van het slachtoffer gele vervolgens de beurt van de vrachtwagenchauffeur van het signaal van de timing was geweest was zodanig dat het niet mogelijk zou zijn geweest voor haar groen wordt als de gedaagde beweerd. Dit was niet een ongeval met slechts lichte verwondingen. In feite, het slachtoffer leed meerdere gewonden.
Hij liep breuken aan zijn linker onderarm. Hij liep een scheur op zijn hoofd. Hij had een operatie voor de onderarm fractuur. De operatie benodigde interne fixatie. Hij had ongeveer 20 nietjes aan de hoofdletsel sluiten. Het slachtoffer was veertig op het moment van het ongeval. Het advocatenkantoor dat de eiser slachtoffer vertegenwoordigd voerde een eigen onderzoek van het ongeval.
Door zich vertrouwd met de plaats van het ongeval ontdekten zij dat zelfs als het slachtoffer een rood licht wanneer gaan op de kruising van de volgorde van de lichten was zodanig dat de volgende groene licht voor het verkeer afkomstig van de vrachtwagenchauffeur de linker- en zou zijn geweest had gelopen de truck zou nog steeds had een gestage rode linksaf arrow.
After inzicht in de manier waarop lichten werden geprogrammeerd het volgende ding was om de volgorde vast te stell