Het werd vermeld in het voorwoord van de leider van de alliantie van nationale proef advocaten die sterfgevallen als gevolg van auto-ongevallen houdt stijgende met maximaal een miljoen krijgen verminkt niet tenzij agentschappen van de regering eindelijk handelen op deze verstenende slachten. Hij verklaarde hij onomwonden dat de federale overheid gewoon niet wilt de snelweg bloedbad aan te pakken.
Hij slaagde erin om hulp te verzamelen van agentschappen van de rechtshandhaving, mensen zoals advocaten, rechters, psychiaters, verzekering mensen, wetgevers, wetenschappers, de media-leden en nog veel meer om eindelijk deze verontrustende onverschilligheid van het publiek te stoppen. Het rapport werd gezien zo kritisch in de richting van de voor de hand liggende gebrek aan zorg voor de veiligheid van de kant van veel van de auto en de banden van de natie fabrikanten en distributeurs te zijn, zodat ze pleiten voor minimale veiligheidsnormen voor de bescherming van plus ontwerp voor alle voertuigen net als wat treinen , vliegtuigen en schepen zijn geregeld moeten worden ondernomen door de federale overheid.
In het rapport, werden langs de weg slachtingen gezien als een harde probleem en dus het moet worden geprioriteerd door de federale, provinciale en lokale overheden strikt. De belangrijkste voorstel van de proef advocaten was federale leiderschap dat een slechte regering de hand zou corrigeren als het gaat om de veiligheid op de wegen. Congres moet, zoals vermeld in het Witboek, al snel creëren van een post voor een nationaal directeur van Highway veiligheid en zorg ervoor dat hij is toegewezen genoeg geld, personeel en gezag.
Een dergelijke aanbeveling is het starten van een federale dienst van het rijbewijs te maken federale beheer van licenties en zorg ervoor dat uniforme normen. Druk van de lokale politiek veroorzaakte verschrikkelijk lacunes op het gebied van licenties. In de licentie gebied, zou het proces advocaten fysieke en oogonderzoek verplicht te stellen om de drie jaar, verhogen van de minimumleeftijd voor chauffeurs tot 18, met uitzondering van de 16-jarigen die het onderwijs natuurlijk een gecertificeerde chauffeurs zijn verstreken, nodig