Youd gelijk als je zegt dat het gedrag van de bestuurder is meestal de primaire oorzaak (stichting) voor de andere oorzaken gingen een kijkje nemen op ook. Maar eerst, laat bespreken rijgedrag, wetende dat we allemaal waarschijnlijk gedaan hebben één van deze zeer dingen zelf op een bepaald punt in de tijd; bijvoorbeeld, het rijden terwijl afgeleid (met behulp van een mobiele telefoon of sms), rijden onder doodmoe, te hard rijden, agressief rijgedrag, en DUI /DWI. Er zijn andere gedragingen die moet echt niet gebeuren achter het stuur van een voertuig, maar helaas, ze do.
While u misschien niet denken over dit, als je vertragen om te kijken naar een ongeval, kunt u de volgende crash op de display. Het gebeurt eigenlijk in ongeveer 16% van alle ongevallen gevallen waarin de bestuurder was klagen over een andere chauffeurs lot toen ze werd aangereden. Voor zover mobiele telefoons gaan, zal veel van de jurisdicties staan alleen hands-free mobiele gebruik tijdens het rijden in een poging om afleiding te verminderen.
Eerlijk gezegd, de cellen telefoons en mobiele telefoon gesprekken, handheld of handsfree zijn afleiding, het maakt niet uit welke manier je kijkt naar it.Other veroorzaakt kan storing in de apparatuur te betrekken, zoals defecte banden, wankel besturing, slechte remmen en een twijfelachtige schorsing. Alleen maar omdat de meer moderne voertuigen zijn boordcomputers dat te doen zo ongeveer alles, de banden, enz. Nog steeds regelmatige inspecties en onderhoud nodig. Terwijl dat is goed voor de auto zelf, de andere externe factor is weg design.
Theorie heeft het dat de wegen vermoedelijk worden aangelegd om de kans op ongelukken gebeuren te verminderen. Straat Signalisatie geplaatst op bepaalde plaatsen om dezelfde reden. Helaas zijn niet alle wegen ontwerpen die veilig, en de locatie van een aantal tekens en signalen zijn minder dan briljant. Als een Austin letselschadeadvocaat,