De poort bestaat uit een specifieke grootte en diepte veroorzaken "bump" of stijging in de frequentierespons op dat punt. Dit maakt het totale systeem efficiënter, maar kan leiden tot de lage enigszins "teveel" aan of minder "tight" afhankelijk van het aangedaan zijn. Een nieuwere techniek is een bandpass behuizing. De woofer is binnen de doos en branden gemonteerd in een andere kamer in het vak dat is geport naar de buitenkant. Ook dit vergroot greatly maar alleen op een bepaalde frequentie. Dit effect kan het systeem zeer luid en boemerig maken.
De oudste en meest voorkomende type is een gesloten behuizing. Deze methode heeft alleen de woofer afvuren in de auto en de achterkant golf onderdrukt in de doos. Deze methode levert meestal krappe accurate bas maar niet zo efficiënt. Ook deze werkwijze vereist meestal een grote doos goed te werken. Eindelijk vanwege de lagere efficiëntie van dit ontwerp meer krachtige versterkers en woofers zijn nodig om hard te spelen. Met behulp van de specificaties van de woofer kunt u het type van de basweergave desired.
BOX STUFFMaterial een BoxSpeaker dozen te creëren kan worden gemaakt van alles wat stijf genoeg om niet te trillen en verliezen of vervorming veroorzaken; de meest voorkomende materialen zijn Multiplex, spaanplaat en MDF (medium density vezelplaat). Het gebruikte materiaal moet worden op het benodigde application.Common overtuiging is dat MDF is superieur aan andere materialen, die niet true.
Box ConstructionTypically voor autoradio, zijn speciaal dozen meestal gemaakt van MDF en worden verlijmd met houtlijm, de doos bouwers tik typisch deze vakken samen met een spijkertackers of schroef het samen. De brads, schroeven of spijkers zijn er om de doos bij elkaar te houden totdat de lijm droogt, de lijm is de echte band.
Ook zullen alle installateurs de binnenkant naden van de doos af te dichten met een soort van rommel of kalefateren, heb ik duidelijk of zwart siliconen gebruikt voor tientallen jaren en ik vind