Maar het verlangen te triomferen over Mount Washington imposante hoogte van de impuls voor een weg die door paarden getrokken toeristisch-transporteren omnibussen en een piek hotel waarin om hen te dienen zou kunnen ondersteunen, en gouverneur Noah Martin verleende een charter naar de Mount Washington Road Company op 1 juli 1853 voor een acht-mijl slagader van de Glen House naar de top. David O. Macomber, van Middleton, New Hampshire, werd benoemd tot Project Manager.
Niet alle visies zijn echter omgezet in realiteit.
Bouw in de pre-gemotoriseerd en relatief primitieve tijden was ontmoedigend. Wonende in shanties of tenten, en besteedt tussen de tien en twaalf uur per dag, werknemers vaak beroep op hun eigen kracht en brute kracht om het vervoer leveringen aan de site van een acht-mijl afstand, met een beroep op paard of ossen, hand-boring hun eigen stralen gaten, ze vullen met zwart poeder, en vervolgens het verwijderen daaruit grind en rots de explosie is.
Maar tegen de tijd dat het project zijn halverwege in 1856 had bereikt, de financiering was zo uitgeput als de mannen het uitvoeren van de baan.
Ervan uitgaande dat het project drie jaar later, de nieuw gevormde Mount Washington Summit Road Company afgerond de slagader, en de Mount Washington Rijweg-het land de eerste man-made toeristische attractie-officieel geopend te midden van een ceremonie op augustus 8, 1861. Het verdienen van de titel van "de eerste naar de top" werd begeerd door velen, vooral Joseph Thompson, eigenaar van de Glen House, en kolonel John Hitchcock, eigenaar van de Alpine House.
Oplopende in een paardenkoets drie weken voor de voltooiing van de weg, en onderhandelen nog steeds bestaande keien in de buurt zijn eindpunt, de voormalige gelukt.
De populariteit van de weg is, bevestigt het concept, geleidelijk toegenomen, evenals het aantal eerste wapenfeiten volbracht als gevolg daarvan. Drie leden van de Dartmouth Outing Club,