zal beginnen met de brandstoftank. Een brandstoftank komt in veel verschillende afmetingen afhankelijk van hoeveel ruimte beschikbaar is. De meeste auto's en vrachtwagens hebben slechts één tank maar sommige vrachtwagens hebben twee. Brandstoftanks kunnen van 3 verschillende dingen. Deze worden geperst corrosiebestendig staal, aluminium of versterkte gegoten polyethyleen. De brandstoftank heeft interne schotten of slingerschotten om te voorkomen dat de brandstof uit klotsen heen en weer.
Als je hoort spatten in de tank versnelling of vertraging, betekent dit dat de schotten kunnen worden verbroken. Alle tanks hebben een brandstofvulpijp, een brandstof uitlaat lijn naar de motor en een ventilatiesysteem. Alle katalysator wagens zijn voorzien van een vulbuis restrictor zodat gelode brandstof die wordt afgegeven uit een dikkere pijp, niet kunnen worden ingebracht in het brandstofsysteem. Alle moderne brandstoftanks onder andere apparaten die dampen voorkomen dat het verlaten van de tank.
Alle brandstoftank ontwerpen bieden enige controle van de brandstof hoogte wanneer de tank wordt gevuld. Dit wordt bereikt door gebruik vent lings in de vulpijp of de tank. Met dit ontwerp slechts 90% van de tank steeds vol, waardoor 10% voor uitbreiding. Sommige voertuigen hebben een over de vulling beperkende klep overvulling van de tank te voorkomen. Brandstof wordt getrokken uit de tank door een in-tank of het chassis gemonteerde brandstofpomp.
De brandstofpomp is het apparaat dat de brandstof trekt uit de brandstoftank door de brandstofleidingen, aan de brandstoffilter en vervolgens naar de carburateur of injectoren van de motor. Er zijn twee soorten brandstof pompen: mechanische en elektrische. De mechanische brandstofpomp is met bouten aan de zijde van het motorblok of aan de zijde van de afdekking van de timing gear. De elektrische brandstofpomp zich binnen of buiten de brandstoftank. Het onderstaande schema is van een elektrische brandstofpomp.
Elektrische brandstofpompen bieden belangrijke voordelen ten opzichte van mechanische pompen. Omdat elektrische pompen handhaven constante druk van de brandstof, ze helpen bij het starten en damp slot te verminderen. Er zijn vier basistypen van elektrische brandstofpompen en ze zijn: diafragma, zuiger, balgen, en waaier of roterende. In-tank elektrische brandstofpompen zijn meestal roterend. Het diafragma, zuiger, en balgen zijn meestal wel de stijl van de vraag.
Dit betekent dat, wanneer het contact wordt ingeschakeld,