Samen met de vier kleuren beschikbaar voor het dak: zwart, wit, blauw en bruin in het interieur kunnen kiezen uit acht in het dashboard. spiegels chroom verschillende afwerkingen voor het uitwendige van het lichaam verf en lijm voor het dak; luipaard, stippen zijn een aantal van hen. De voorste LED-lampen zijn ook onderdeel van de optioneel en tegen een meerprijs van 260 euro. Andere opties zoals de browser ze zijn opgenomen in een groot steunpakket dat de parkeergelegenheid en airconditioning onder vele andere extra's bevat, is geprijsd op € 1874.
Rijgedrag
< p> Hoewel de basis van de DS3 is de nederige C3, rijden heeft weinig te maken tussen hen. Het is duidelijk het hele gamma DS en vooral in deze versie, die Citroen speciale zorg zet de prijsstabiliteit op de middellange en de rest van het gamma, een inspanning die streeft naar de leiding van de DS3 draaien in leuk en effectief te bieden. De optionele 17-inch banden op onze informatie-eenheid doorgegeven aan het stuurwiel alleen maar om haar volledige potentieel te realiseren. Het beheer van alle controles nodig en welkom.
Touch en ontwikkelingen versnellingsbak met zes versnellingen is perfect aangevuld met de 150 paarden van THP door de wijsheid van hun ontwikkelingen. Op de weg van het geluid is zeer aanwezig, het toont de nieuwe isolatie, en alleen als je ze dwingen om wat plezier te hebben, horen het onthaal gebrul van de motor, die naar onze mening niet lijkt overstuur.
Het hart
De monteurs van deze DS3 rechtstreeks afgeleid van de gemonteerde door de Mini Cooper S en is ontwikkeld in samenwerking met BMW. De motor is een 150 pk 1,6-liter turbo en variabele kleptiming.
Zachte rustige en vooral plezier. We hebben geprobeerd dit hetzelfde mechanisme in de Peugeot 5008 geïnstalleerd en we waren verrast door de goede prestaties en de sportieve prestaties, ondanks het over een minibus meer dan 1.500 kilo. De duw in de DS3 begint vanaf slechts 1.500 tpm