De meest spannende deel komt wanneer we veranderen van landschap en snelwegen of zelfs beter, bochtige wegen. De suspensie wordt perfect aangevuld door de motor en dus de bochten snelheid zeer hoog.
Stabieler dan C3, wordt de DS3 niet in evenwicht sterke steun. Samen met de onderste rol en de stoelen bieden een goede grip op het sportieve, het resultaat is een model erg leuk om te rijden, maar niets veeleisende geld voor een soepele vermogensafgifte. Het is niet een gewelddadige stuwkracht in ieder geval, het zou nog leuker
Rivalen
, maar zeer stabiel en dankbaar te zijn van een paar ronden.
De DS3 is een moeilijk patroon om een segment te classificeren, maar wat is duidelijk dat onder zijn potentiële rivalen in het B-segment, de DS3 doet opvallen met hun extra bijdrage van de persoonlijkheid en originaliteit. Modellen zoals de Mini, de Fiat Cinquecento of de Alfa MiTo zijn de drie die de filosofie van de DS3 op enorme last van de persoonlijkheid ze hebben te delen. De grootste zijn de Citroën DS3 en Alfa Mito, gevolgd door de Mini en de Cinquecento.
Deze laatste sleept de "last" van het hebben van om de lijnen van hun voorouders te respecteren en zijn beperkt in de ruimte om redenen van ontwerp. Als voor het specifieke model van onze test, de THP, vergelijk het met zijn naaste rivaal de hierboven genoemde, de Mini. De Citroën gezichten zonder complexen en met het vertrouwen dat ze geven hun wapens: ruimere, zowel romp, bijna het dubbele, en de passagiers, maar ook leuk om te rijden maar de Mini legt de lat erg hoog. De DS3 anderen iets lagere prijzen hebben wat minder sportief maar niet genoeg om gecomplexeerd opzichte Mini.
Echter, de Mini heeft een uitstekende reputatie en de wederverkoop waarde hoger dan de DS3 en de andere rivalen. De andere kanshebber, Alfa MiTo is ook een taaie tegenstander in aanmerking te nemen, ruimte, geld en hebben een ontwerp vol karakter.
BMW 760I