Nieuwe XC60 reviews

oot, sterk en stijlvol. Plus krijgt het extra cachet te worden aangekondigd als de veiligste model in de geschiedenis van het bedrijf dat ons de veiligheidskooi en de driepunts veiligheidsgordel gaf.

De cabine is innemend en slim in elkaar gezet. Een panoramadak geeft een luchtig gevoel in een zee van donkere leer. Maar het belangrijkste is toch wel de geborsteld aluminium drijvende stack die is gericht op de bestuurder. Het stijgt tot een ingebouwde navigatiesysteem systeem dat afkomstig is van Garmin te voldoen.

Seats zijn ondersteunend, als er een beetje te hard, terwijl die in de tweede rij gemakkelijk plooien plat in de vloer als er meer laadruimte is vereist. Er is ook genoeg achterste hoofd- en beenruimte, ook.

Uniek aan de XC60 en een wereldprimeur is een functie genaamd City Safety. Volvo bazuint de innovatie als een manier om te voorkomen of verminderen van de ernst van de kop-staartbotsingen.

Iedereen heeft op een bepaald punt laten hun aandacht te dwalen tijdens het rijden.

Het telefoontje dat je gewoon moest maken en andere spijt excuses zijn kop-staartbotsingen shunts staat te gebeuren.

Statistisch gezien, meer dan 75% van de verkeersongevallen gebeuren bij snelheden onder 30kph en ongeveer de helft van de ongevallen zijn frontale botsingen .

In dergelijke gevallen heeft de bestuurder helemaal niet geremd voor de botsing, vooral als gevolg van afleiding.

op de proef met flexibele opstelling op een weg te simuleren de breedte glanzende leien van een auto, vonden we dat het werkt, als de XC60 remmen op het laatste moment om te voorkomen dat het raken van de obstakels, met inches om te sparen.

Merk op dat de bestuurder nog te stappen op de rem als City Safety houdt hen voor slechts 1,5 s.

De City Safety laser sensor, gemonteerd op de voorruit, heeft beperkingen. Het kan niet voetgangers detecteren tenzij de persoon is, om een ​​onverklaarbare reden, telgang naar u het dragen van een metalen bord dat zegt: "Huur mij, me niet geraakt.

"

Als een all-wheel drive auto De XC60 begint met de voorwielen worden aangedreven, maar het kan macht met de achterwielen delen wanneer situaties vereisen.

Breng al deze bij elkaar en de aandrijving kan het beste omschreven worden als vlot en nauwkeurig, nooit ontbreekt in stuwkracht, dankzij 400nm koppel dat komt op een nederige 1,500rpm.

De turbocharged goedheid afkomstig van zes cilinders harmoniseren hun act was indrukwekkend, met een zoete lineariteit om het allema