000 tpm en 710 Nm wordt geproduceerd door de hand door een operator op de speciale AMG-motor, waarin het werd gemaakt van de V8 Mercedes SLR McLaren. Voor het eerst in een Pagani, wordt de motor van conventionele handmatige versnelling maar met een sequentiële 6-gemonteerde dwarspositie relaties. Dit is een Xtrac box maakt dat veranderingen in 20 milliseconden. Kom op, dat het menselijk brein om te veranderen is bijna onmiddellijk. Zoals natuurlijk door het gebruik van circuit Zonda R, worden veranderingen via de nokken op het stuur. Aerodynamica is een ander belangrijk punt van de Zonda R.
Geïnspireerd door de Groep C Het originele ontwerp van de Zonda is het werk van Horacio eigen. Drew inspiratie uit de Groep C auto's die reed in Le Mans in de vroege jaren '90. Logisch, de R, herstelde veel van die functies en een nieuwe betekenis en legitimiteit in een auto circuit te laden. Verschillende aerodynamische appendages verstelbaar, een scherm toont het inwendige van de drager die altijd beschikbaar is, dus is het mogelijk te verhogen of te verlagen ondersteuning op basis van het circuit waarin we spelen. Zo kan ondersteunen tot 1500 kg 350 km /h (maximumsnelheid R).
En in een auto die iets meer dan een Fiat 500 1.4 (R weegt 1070 kg) en 750 pk weegt, de aërodynamische steun is geen luxe, maar een noodzaak. Spreken van gewicht /vermogen verhouding, R is de 701 pk /ton, meer dan het 530 gelukkig HP /ton van de Bugatti Veyron. Genoeg voor de Zonda R wordt gekatapulteerd van 0 tot 100 km /h in 2,7 seconden. Natuurlijk, de remmen zijn Brembo carbocerámicos.
De ontwikkeling van de Zonda R bezig gehouden ingenieurs Pagani afgelopen drie jaar, maar de auto is klaar en heeft met succes uitgevoerd in Monza, voldoen aan dezelfde normen van de prestaties, kwaliteit en duurzaamheid van Pagani. Maar het beste van alles, is dat R voldoet aan alle eisen voor een super die al deel uit van de geschiedenis van de auto met de meest exclusieve