They wijzen op het feit dat veel van de landen die elektriciteit wordt nog steeds geproduceerd door het verbranden van fossiele brandstoffen zoals kolen en gas en dat, wanneer dit via het nationale getransporteerd rooster om auto's en opgeslagen in accu's is er een aanzienlijk verlies van de macht te wijten aan het systeem leakage.The Transport Watch, die de verzamelde informatie, beweren dat wanneer alle factoren die betrekking hebben op de productie en levering van elektriciteit in aanmerking dan elektrische auto's worden genomen uitstoten bijna twee keer zoveel CO2 als dieselauto's.
Een rapport zegt, "We concluderen dat de notie dat elektrische auto's uitstoot te verminderen is een factie." Er werd berekend dat de energie geproduceerd in kolen en oliekachel krachtcentrales, slechts 24% daadwerkelijk bereikt het voertuig na drainage en verlies rekening wordt gehouden. Dit in vergelijking slecht met een moderne dieselmotor, die scoort 45% rendement. De RAC concludeerde dat de elektrische auto op dit moment, terwijl een innovatieve dimensie in het vervoer was niet de oplossing voor de wereld van de vervuiling en transport problemen.
Ze voelden dat er meer aandacht moest worden besteed aan de ontwikkeling van lichtere en kleinere auto's en efficiëntere en schonere motoren voor hen te rijden, zou dit een meer praktische manier van het benaderen van de vermindering van de CO2-emissies. Zij wijzen op het feit dat als China was op het gebruik van elektrische auto's in hun huidige vorm te nemen zou het effect van een verdubbeling van China's reeds massale CO2-bijdrage te hebben.
De ontwikkeling van een levensvatbare elektrische netwerk en de levering punten in het hele land zal ook toevoegen aan de gemaakte kosten bij het opzetten van de elektrische auto netwerk. Wanneer al deze factoren worden beschouwd als wordt aangenomen dat de EV voorbeeld is niet de remedie alle oplossing die bepaalde sectoren zijn het bevorderen van het als de commissie Klimaatverandering heeft opgeroepen tot meer