De regeling die auto dealers en fabrikanten ook hebben gecreëerd heeft extra criteria die u moet zich houden aan in vergelijking met een normaal onderdeel te wisselen. Bijvoorbeeld in aanmerking te komen voor een Toyota swappage de auto moet hebben in het Verenigd Koninkrijk zijn geregistreerd tussen 1 maart 2000 en 28 februari 2003. Je hoeft de auto van wist te hebben bezeten, maar in tegenstelling tot de sloopregeling je hoeft alleen maar te hebben bezeten voor de laatste 90 dagen of meer, en je moet ook een adres in het VK.
Het voertuig zal een huidige APK certificaat nodig, zijn weg belast en insured.Other autofabrikanten en dealers gebruiken de swappage regeling om de sloopregeling gat te vullen. Echter niet alle autofabrikanten hebben ervoor gekozen om de uitvoering van de swappage regeling zoals Ford. Sommige autodealers die zijn weggelaten uit de swappage regeling waarschijnlijk geleden als gevolg in termen van omzet. Maar het probleem is veel experts suggereren dat de swappage regeling alleen is het uitstellen van het onvermijdelijke.
Na de regeling eindigt meeste auto dealers en fabrikanten zullen het moeilijk vinden om te verkopen van het aantal auto's die ze kunnen verkopen hebben sinds de sloopregeling terug in 2008 werd geïntroduceerd Het was niet alleen het Verenigd Koninkrijk dat de auto sloopregeling geïntroduceerd. Andere landen over de hele wereld geïmplementeerd ook soortgelijke maatregelen te proberen en te verhogen als niet alleen te behouden het aantal auto's worden verkocht. Het was makkelijker voor autodealers om een aantal nieuwe en gebruikte auto's te verkopen voordat de recessie optrad.
Dit komt vooral omdat voor de recessie was er een scala aan instellingen die het buigen waren over achteruit om geld een belachelijk lage interest.This betekende lenen dat het was vrij goedkoop om een auto te kopen en veel mensen hebben gebruik gemaakt van de mogelijkheid om een modern voertuig te besturen . In die tijd was dit geweldig voor de autof