Deze keer Honda besloten ze eigenlijk nodig zijn om de Insight te verkopen en winst maken op. De oplossing is om te kopen in de bovenkant van de subcompact markt. ($ 18,000- $ 19,000) Op basis van de eerste foto's en beperkte specs die door Honda deze auto zal worden gebouwd in Japan naast de Civic Hybrid met dezelfde motor en aandrijflijn, maar beide zijn geïnstalleerd in een volledig nieuw chassis. Dus Honda heeft de perfecte formule om een betaalbare hybride in de handen van de consument te krijgen en echt neem een stuk van deze markt uit de buurt van Toyota.
Terwijl dat is goed voor Honda en de consument als geheel moeten we een roet gooien in de hele zaak. Brandstofefficiëntie, de benchmark van de oorspronkelijke Insight, is niet verbeterd in de vernieuwde model. Een verwachte 25% stijging ten opzichte van het gewicht van de oorspronkelijke Insight is waarschijnlijk. De nieuwe auto zal een stalen chassis en componenten in plaats van aluminium naderen van het gewicht van de 2009 Fit /Jazz voorzien. Bovendien, de 2009 model is ook leegte van een handgeschakelde versnellingsbak, een van de dingen die de oorspronkelijke maakte meer betrekken.
Hoewel we hebben veel respect voor de motor momenteel aangewezen om de Honda Civic hybride, waarom is er geen opname van lean burn-technologie? Werd afgeschaft als gevolg van de emissie systeem problemen of gewoon achtergelaten als handgeschakelde transmissies verdwenen van Honda hybrides? We willen graag een reactie van Sage Marie van American Honda over deze zaken te zien. We zouden ook graag een paar dingen autoliefhebbers over forums en blogs gewezen als contra punten om onze problemen aan te pakken.
Verbetering van de veiligheid, het comfort en de bezetting upgrades zijn belangrijker dan het hebben van de beste MPG mogelijk. Met de mogelijkheid om 3-4 passagiers maakt de MPG kwestie tussen de oude en nieuwe Insight een wassen. Een betaalbare hybride krijgt nieuwe kop