De drie-man doelwit design team bestond uit Hans Muth, Jan Fellstrom en Hans-Georg Kasten. Muth schreef het oorspronkelijke ontwerp schetsen gebruikt (NB: dit is in feite volledig onjuiste de originele schetsen die werden gebruikt werden getekend door Jan Fellstrom.
Een rechtszaak resulteerde als gevolg van Muth aanspraken de schetsen te hebben gedaan, maar de originele schetsen werden gemaakt die moest in feite Fellstrom handtekening op hen Muth heeft altijd geprobeerd om krediet te nemen voor de Katana, maar in feite een zeer kleine creatieve rol gespeeld in het project de revolutionaire vormgeving van de fiets was helemaal in om Fellstrom), en is nog steeds actief in de motorfiets-industrie, het bouwen van aangepaste motoren onder zijn eigen naam, alsmede zijn ontwerp voor de wil van BMW motorfietsen (zoals de R90S, R100, R35 en R65-modellen) en de originele BMW 2002 model gedaan.
Hans-Georg Kasten nog bij Target Design als van 2003.
Het ontwerp gewerkt door verschillende variaties, met het publiek te mogen de ED1 en ED2 versies te zien.
Dit originele ontwerp was een 650 cc model genaamd de ED-1 (European Design 1).
Het ontwerp ED1 gekenmerkt een voorwaartse neus en een gevormde, gemengde brandstoftank met een samengevoegde tank-to-seat regeling in een tijd waarin vierkante brandstoftanks en een flatscreen-faced bolt-on accessoire stroomlijnkappen waren de norm.
Het ontwerp ook opgenomen gunstige aerodynamica, met speciale nadruk op stabiliteit bij hoge snelheden, en werd herhaaldelijk de windtunnel getest in Italië. Het zelfde algemene ontwerp "vormen" was al vroeg gebruikt in 1979 voor een eenmalige MV Agusta uit hetzelfde design team, die nooit zag de productie.
Bij de eerste productie Katana raakte de straat, het was de snelste massaproductie motorfiets in de wereld, het waarborgen van de nieuwe looks werden geëvenaard door ongekende prestaties.
Zo radicaal was het ontwerp het vertrek van de vorige massamarkt cycli die de meeste grote motorfiets tijdschriften uit die tijd dacht dat de ontwerp zou geen beroep doen op de massa's. Toch was het een verkoopsucces, en de motor had een blijvende invloed op de motorfiets design. Gedeelten van het ontwerp ethos zijn nog steeds zichtbaar in veel van de huidige sport motorfietsen, met inbegrip van de gestroomlijnde in aspecten van zowel de zitting en de tank.
In 1980 bij de Keulse Motor Show kwam de ED-2, een 1100 cc versie gebaseerd op de Suzuki GS 1100 Vanda