Op bijna alle auto's, de waterpomp wordt aangedreven door de krukas, of door iets dat wordt aangedreven door de krukas. Als uw schuif op en neer in de cilinders van de auto, zijn de staven aan de andere kant voortdurend te duwen op de krukas waardoor het te draaien.
De spin van de krukas brengt de energie opgewekt door verbranding brandstof om alle bewegende delen van uw auto.
De meeste van de energie gaat in de richting van de transmissie om de auto te laten bewegen.
Door het gebruik van gordels, kleine hoeveelheden van deze energie wordt overgedragen op de dynamo voor elektrische opwekking, de stuurbekrachtiging, de airconditioning, de bestrijding van verontreiniging pomp en de waterpomp.
Tegenwoordig weinig water pompen op auto pompen veel water.
Een betere naam voor de waterpomp zou de koelvloeistof pomp. In de loop der jaren is de vloeistof die door de motor van uw auto minder en minder water te worden. Verbeterde koelmiddelen houd uw motor corrosie geminimaliseerd en verhoogt de koeling mogelijkheid het systeem van uw motor.
Vroeger was het zo dat antivries werd gemengd met water in hoeveelheden die groot genoeg is om het water te houden van bevriezing bij koud weer. Koelmiddelen vandaag niet altijd zelf
Een riem van de krukas poelie drijft de waterpomp. > Deze band kan alleen de waterpomp trekken, of het kan dienen om vrijwel alle apparaten rijden op de voorzijde van de motor. Hoe dan ook, de waterpomp is een centrifugaalpomp. Het heeft een schacht die zich uitstrekt door het midden van de behuizing.
Aan de buitenkant, deze as een riemschijf om te worden gesponnen. In het midden van de pomp gaat de as door de lagers, dat het op zijn plaats houden en laat draaien is zo vrij mogelijk. Aan het eind in de waterpomp is de waaier. Dit ziet eruit als een miniatuur versie van het schoepenrad op een oude water gedreven koren molen.
Water binnenkomt en verlaat de pomp door middel van slangen en poorten.
Gewoonlijk, een radiator slang en verwarmingsslangen hechten aan de buitenzijde van de waterpomp.
De poorten op de achterkant van de pomp match met de poorten die aansluiten op de inwendige koeling paden gehele onderste helft van een automotor. De olie koelt meeste bovenste helft.
Eén van de poorten hebben betrekking op de plaats van de thermostaat.
Als de thermostaat gesloten, de motor koud is en