Vind lokale letselschade advocaat, Voetganger Ongevallen Explained

As een direct gevolg van de voetgangers en de noodzaak om de grote en kleine wegen van grote steden te delen aan de minuscule kleine landelijke stadjes van onze zeer mobiele samenleving, kan de resulterende mix een traumatische en soms dodelijke combinatie van conflicten de onbeschermde voetgangers is het meest waarschijnlijk om eerlijk te zijn de ergste in elk voertuig en voetgangers collision.

The essentieel straat oversteken, vooral in zeer dichtbevolkte en dichtbevolkte mobiele zakelijke en woonwijken, kunnen zeer complex, zelfs voor de fit en lenig voetgangers zijn, Hoewel een gedachte reserveonderdelen voor de minder fit en lenig voetgangers, in het bijzonder rekening houden met de bijna onmogelijke taak van een poging om een ​​zeer drukke straat over te steken, wanneer een moeder is in controle en verantwoordelijk voor de veiligheid van haar kostbare jonge kinderen.

De derde en dodelijkste combinatie is van het oversteken van een zeer drukke straat oversteken is duidelijker en mogelijk dodelijke, is wanneer de voetganger is lichamelijk of geestelijk uitgedaagd, vooral fysiek uitgedaagd door blindheid en of doofheid, deze handicap kan de voetganger zeer weinig kans van veilig het oversteken van zelfs de eenvoudigste straat oversteken zonder mogelijkheid van betrokkenheid bij persoonlijk letsel of zelfs massale trauma.

As beschrijven straat oversteken voor sommige voetgangers kan een zeer complexe taak, zelfs voor de fit en lenig zijn, zoals fitness en behendigheid slechts goed voor een deel van de complexe taak van het oversteken van elke straat, bijvoorbeeld, een taak analyse voor kind voetgangers door Van Der Molan, (1981) geïdentificeerd 26 subtaken betrokken bij de eenvoudige handeling van het oversteken van de straat veilig.

Op straat oversteken taak wordt de weg afgetast, verkeer wordt waargenomen, en beoordelingen worden gemaakt over de waargenomen afstand, snelheid en verplaatsing van de voertuigen die informatie wordt geanalyseerd, verwerkt en opgeslagen en op basis van de waargenomen veiligheid of gevaar, een beslissing wordt genomen over de vraag of en waar te steken de street.Van Der Molan concludeert dat verschillende factoren een invloed hebben op het gedrag van voetgangers en veiligheid: 1). Milieu; (type weg, kruispunten, het opduiken, verlichting, regelgeving) 0,2).

Verkeer; (volume, bewegende en stilstaande voertuigen, communicatie) 0,3). Personal; 0,4), (motivatie, leeftijd, ervaring fysieke, psychologische en persoonlijke kenmerken