In de afgelopen jaren veel steden een verbintenis tot het bevorderen van de fiets woon-werkverkeer en de veiligheid door het bouwen van fietspaden, lanen en paden hebben gemaakt.
Hoewel dit is een geweldig idee dat heeft het fietsen veiliger in veel gevallen, veel fietsers en chauffeurs blijven veiligheid fiets regels negeren zoals het niet dragen van een helm, iets dat de lokale overheden weinig te veranderen dan constant herinneringen met de veiligheid waarschuwingsborden kan doen.
Fietspaden worden soms verondersteld om een zeker teken van immuniteit tegen schade door fietsers zijn, waardoor ze de vrijheid om te doen wat ze willen en veronachtzaming auto verkeer, zelfs als het passeert de buurt van fietspaden te doen.
Uitgezette fietspaden zijn geen excuus om te stoppen met het toezicht op de omliggende verkeerssituatie, zoals chauffeurs niet bekend zijn met het gebied kan worden opgeschrikt een fietspad te vinden.
In druk verkeer gebieden kan het best zijn om de rustige woonstraat neem een blok of twee verderop, in plaats van het verdragen van verkeerslawaai en uitlaatgassen die schadelijk kunnen zijn, plus drivers snel hoeken draaien zonder het te merken fietsen.
Bij het oversteken drukke kruispunten met elektrische lopen signalen, kan het veiliger zijn om daar over te steken in plaats van een blok naar beneden waar er geen stoplicht, zoals fietsers kunnen hebben om een lange tijd wachten voor het verkeer te ontruimen, plus het risico van een auto te trekken uit plotseling uit een parkeerplaats of een zijstraat.
Als het trappen in de vroege ochtend of 's avonds, met een achterste knipperend rood licht onder de stoel gemonteerd, plus ofwel een reflector of een lampje aan de voorzijde stuur is een must. Een fiets gehuld in duisternis is een uitnodiging om het leven of de ledematen verliezen, en de fietser moet een poging om zich te onderscheiden met heldere kleding en helm te maken.