Een van de eerste dergelijke boten van het meer, de 96-voet lang, 33 voet-breed "Belknap," werd ingehuldigd in dienst bij Lake Village in 1833 , aangedreven door een achteraf ingebouwde zagerij stoommachine. Doorgestuurd op rotsen door krachtige wind acht jaar later, zonk uit het zicht.
Langs wat later een virtuele symbool van het gebied, het doorgegeven zijn kielzog naar de "Lady of the Lake.
" Gebouwd door de Winnipesaukee Steamboat Company in 1849, de 125-voet lange boot werd gelanceerd vanaf Lake Village en tijdens zijn eerste reis naar de Weirs, Center Harbor, en Wolfeboro uitgevoerd 400 passagiers.
Maar zelfs de 'Lady of the Lake " kon niet begeren de kroon verdiend door zijn concurrent, de "Mount Washington ', die werd reining koningin na de bejaarde dame zelf had teruggetrokken in 1893.
Aangedreven door een enkele, zuiger 42-inch-diameter die gegenereerd 450 pk, de houten romp, side-wheel stoomboot werd in 1872 gelanceerd vanaf Alton Bay en overtrof 20-mph cruise snelheden.
Technologie klom een stap op de "Mineola." Gebouwd in 1877 in Newburgh, New Hampshire was zowel de eerste schroef in tegenstelling tot wheel-stomer peddel en eerste groot genoeg is om zowel passagiers als vracht vervoeren zijn.
Wat was aan het einde van het "Zet Washington" lang worden, illustere carrière in de jaren 1920 werd pas het begin.
De Boston en Maine Company, de eigenaar, trok zich terug uit de dienst, maar Kapitein Leander Lavallee, niet in staat om ondergang van de icoon te accepteren, gekocht en beheerd meer excursies voor toeristen tijdens de zomermaanden, tot zelfs dit reanimatie plotseling verloor de lucht toen een brand onverklaarbaar uitbrak bij het Weirs treinstation en te verspreiden in de richting van de haven waar het was afgemeerd slechts twee dagen voor Kerstmis in 1939 te reduceren tot een meestal ondergedompeld char en eindigt zijn carrière in het water, die voor 67 jaar, was ironisch gezien het leven .
Nog onverschrokken, Lavallee kon niet haar naam spoelbak te zien met het. Onder verwijzing naar de $ 250.000 van een geheel nieuw design als onbetaalbaar, begon hij aan een zoektocht naar een tweedehands "Mount Washington II" vervanging plaats die uiteindelijk werd op Lake Champlain in de vorm van de "Chateaugay." Gebouwd in 1888, de ijzer-gepeld, had side-wheel stoomboot, die eigendom zijn van de Champlain Transportation Company, geopereerd tussen Burlington, Vermont, en Plat