De $ 20.000 prijs niet een obstakel vormen, maar de 150 mijl van oppervlakte transport naar zijn nieuwe Lake Winnipesaukee huis deed. Omdat hij alleen nodig de romp, verminderde hij het aan 20 afgehakte secties en vervoerde ze op flatbed spoor auto's op 3 april 1940. Het uitsluitend bedoeld deel van Lavallee voorgenomen flapship.
Nadruk op niet meer gefabriceerd stoommachines, hij een tweede boot, de verworven "Crescent III," voor $ 25.
000, kannibaliseren het en het transplanteren van haar vitale, motor, boiler, as en propeller slagaders in zijn nieuwe aquatische schepping.
Na een uitgebreid proces van marine engineering symbiose, de gereconstrueerde, herverpakt, twin-schroef "Mount Washington II" werd gedoopt Lake Winnipesaukee wateren toen het werd gedreven uit bij Lakeport op 12 augustus 1940.
In omvang, deze hybride, bevallen van twee ouderlijke boten die zelfs nog nooit met elkaar hadden ontmoet, was gepland opperste-en lang in toom te houden.
Stretching 205 voeten van boeg tot achtersteven, woog 500 ton, werd aangedreven door twee schroeven, en bevatte een 35-voet balk en zeven voet ontwerp.
Volgens de zomerdienstregeling 1941, bood precies het soort en de stijl van de service Lavallee ogen hadden voor de opvolger van de originele stoomboot's. Het werkte twee dagelijkse ronde reis excursies, behalve op zondag, op de 65-mijl lopen van de Weirs om 08:00 en 13:00 uur, bellen op Bear Island, Center Harbor, Wolfeboro, en Alton Bay. Tarieven voor passagiers werden vastgesteld op $ 1,00.
Als de eerbiedwaardige en schijnbaar tijdloze symbool van Lake Winnipesaukee, die bijna-oneindige visie Lavallee weerspiegelde, is niet opgehouden te varen, noch evolueren. Inderdaad, zou zijn hybride assemblage alleen kenmerkend zijn voortdurende droogdok chirurgie.
In het voorjaar van 1946, bijvoorbeeld, werd achteraf met twee, 615-pk Enterprise dieselmotoren, de conversie van alle voorgaande stoom apparatuur vergemakkelijken elektrische, en de zichtbaarheid is verbeterd met de hoogte van de stuurhut van zijn voormalige tweede naar een huidige derde dek locatie.
Vijf jaar later, het verwijderen van de boot dek mogelijk passagiers te worden ondergebracht op de nu geconfigureerd derde dek.
Toch, de meest uitgebreide herconfiguratie, het nabootsen van de zeer romp doorsnede geboorte vond plaats op 31 oktober 1982 in het centrum Harbor scheepswerf en winter hoofdkwartier, toen de Winnipesaukee Flagship Corporation, de hui