Omdat geprojecteerd wind had onvoldoende luchtsnelheid produceren om in de lucht te worden, een 1200 - tot 1.600 pond katapult, opgericht op 4 september 1904, gegenereerd de vereiste 28-mph rotatiesnelheid
Van de 105 meestal-korte vluchten die worden uitgevoerd in 1904, de langste had drie mijl bedekt en bleef omhoog voor. vijf minuten en acht seconden. Tussen 1910 en 1916, de Wright Company exploiteerde een vliegschool hier, het opleiden van meer dan 100 van 's werelds eerste pilots voor de Wright tentoonstelling Team en het leger.
In 1917, de US Army Signal Corps kocht het veld, samen met 2.000 aangrenzende acres, en noemde het Wilbur Wright Field, nadien oprichting van Wright-Patterson Air Force Base in 1948.
Vandaag, Huffman Prairie Flying Field, de 's werelds eerste "airport," blijft precies zoals het in de loop van de gebroeders Wright was geweest' testvluchten met een replica van de Wrights '1905 hangar (weer' s werelds eerste), een replica van hun katapult systeem en National Park Service interpretatieve borden .
Het nabijgelegen Huffman Prairie Flying Field Interpretive Center biedt tentoonstellingen die zich richten op de 1904-1905 experimentele vluchten, de 1910-1916 vliegschool, en de geschiedenis van de Wright-Patterson Air Force Base.
De Wright Flyer III, nog een andere belangrijke Aviation Trail zicht, is gelegen in Carillon Historical Park, een 65-acre openlucht museum geopend in 1950, waarvan 24 attracties gaan met uitvinding, nederzetting, de industrie, en transport.
Het vliegtuig, zeven voet langer dan de Wright Flyer II en het derde ontwerp evolutie na de oorspronkelijke Wright Flyer, voor het eerst aanbevolen ontkoppelde vleugel-kromtrekken en roer controles, de voormalige de eerste methode van het bankwezen langs de lengteas, die later waren geweest bereikt met ailerons.
Met zijn drie assen van de vlucht-pitch, roll en yaw-dus onafhankelijk regelbare in september van 1905, het ontwerp, met een grotere horizontale en verticale stabilisatoren en opwaarts gebogen skids, had-turn geïnduceerde kraam tendensen geëlimineerd en waren in staat om te presteren geweest een breed scala van luchtfoto manoeuvres, waaronder banken, cirkels, en figuur-achten. Met een endurance van meer dan 30 minuten, maar op voorwaarde dat de opleiding vliegtuig waarin talloze anderen had geleerd om te vliegen.
Een 1908 wijziging meebrengt van de installatie van een meer motorvermogen, geconfigureerd controles, en,