Rossi's grote verhuizing naar Ducati was gewoon de nieuwste sensatie in zijn carrière. Hij bracht twee jaar elk in 125 en 250cc GP, het winnen van de titel dan verder te gaan. Tweede in zijn eerste 500cc jaar op een Honda, won hij de laatste twee-takt titel van het volgende jaar en de eerste viertakt titel in 2002, op Honda's fijne nieuwe V-vijf. En opnieuw in 2003.
Maar de sfeer in onpersoonlijke-techniek gerichte organisatie HRC liet hem gevoel ondergewaardeerd. Famously, draaide hij zijn rug op de grote H te verplaatsen naar underdog Yamaha. Hij wilde bewijzen dat het de rijder dat telde, niet de motor. Een principe dat nu omgedraaid om hem te bijten op de enkel
Zijn overstap naar Yamaha kon niet beter getimed. Masao Furusawa had overgenomen, en had de cross-vliegtuig krukas motor bedacht, het transformeren van de macht levering van de tot dan toe eigenzinnige fiets.
Rossi en Burgess vonden al snel de weg naar het chassis handvat goed te maken, en hij draaide de tabellen op Honda bij zijn eerste poging. Hij won opnieuw in 2005, 2008 en 2009, en zelfs als hij niet won hij bleef de dominante kracht.
Hij verloor weer in 2010, vooral als gevolg van de crash die zijn been brak bij de Italiaanse GP, niet om een zeurende schouderblessure die nodig zijn operatie na de laatste race noemen. Maar dit verlies pijn doen, want het was zijn stak nieuwe teamgenoot Jorge Lorenzo. Op de fiets, dat hij, Rossi, had ontwikkeld.
Zijn gevoel van verontwaardiging over Yamaha zweren door het jaar. Halverwege is hij nog steeds zeggen dat hij van plan om zijn carrière met het Japanse bedrijf te beëindigen. Tegen het einde, had hij besloten om het schip te springen.
De overstap naar Ducati was een sensatie. All-Italiaanse dromenland, in levendige rood met alle-nieuwe gele accentueren. Wat zou kunnen misgaan?
Rossi's eerste publieke optreden als een officiële Ducati rijder was in Marlboro's royale gecombineerde F1 /MotoGP lancering in een ski-oord in januari.
Zijn komst veroorzaakt een veel grotere opschudding dan had F1 Fernando Alonso. Bleke en teruggetrokken, nog steeds herstellende van onverwacht complex schouder chirurgie, sprak hij enthousiast over zijn nieuwe relatie.
"Historisch gezien is de Ducati fiets altijd kwaad, nare," zei hij. "Je moet het rijden met je klauwen. Vergeleken met de Yamaha mo