In termen van de vraag of de productie van auto's zou toenemen, terwijl de individuele rijkdom krimpt tot 77,3%, verwacht ik dat de schade in individuele rijkdom meer dan gecompenseerd door de overdracht van overtollige rijkdom locaties waar de rijkdom zou worden gebruikt om auto's te kopen zou zijn. Maar zou de productie groei resulteren in een sprong van dat er 800 miljoen auto's uitstaan 2-4000000000? Ik weet het niet.
En eerlijk gezegd, ik ben niet zo geïnteresseerd in het uitzoeken it out nu! Ik gewoon dacht dat het interessant om het citaat in punt 3 aan te pakken door te laten zien dat Ford veronderstellingen onjuist is zou kunnen zijn, en door mijn logica, ik heb de cruciale kader, en misschien wel de motivatie, voor iemand die misschien wel willen voorzien crunch de nummers in te schatten hoeveel auto's op de weg 4)
Ford vervolgt: "Als we doorgaan naar de persoonlijke mobiliteit model dat nu in de plaats volgen, wegen van de wereld gaan geworden te druk.
"
" Er is geen eenduidig antwoord op deze nieuwe bedreiging voor onze mobiliteit, en het zal niet worden opgelost door één persoon of een groep. "Heb Er is" geen enkel antwoord "? Ik ben het oneens. Ik heb eigenlijk heb
een oplossing! Eigenlijk, ik denk dat het echt neer op twee oplossingen! Maar voordat ik ze openbaren, zal ik eerst laten Ford uit te breiden op zijn punt een beetje meer: "We moeten beter openbaar vervoer te ontwikkelen en streven naar nieuwe vormen van individuele mobiliteit vinden Cars zal blijven evolueren, maar ze.
zal moeten werken in harmonie met de andere auto's, stad infrastructuur en andere vormen van vervoer.
We hebben slimme auto's en slimme infrastructuur die met elkaar communiceren tijdens het gebruik van real-time gegevens om hun efficiëntie te maximaliseren. We moeten ook te binden in innovatieve en unieke oplossingen die op hun eigen manier aan te pakken mondiale gridlock. Sommige van deze oplossingen reeds zijn al ontwikkeld.
Masdar City is een koolstof-neutrale stad in Abu Dhabi, gebouwd