Voor de race, de tijd die de overgang van remmen voor het versnellen absoluut moet worden geminimaliseerd. Je racen! Je wilt niet te verspillen een hoop tijd uitrollen terwijl je schakelen tussen de pedalen (ook al is het slechts 1/2 van een seconde). Om de snelheid en gladheid te maximaliseren door middel van een hoek, wordt het noodzakelijk om een aantal pit acrobatie te doen en bedienen van het stuurwiel, versnellingspook, koppeling, rem en gaspedaal allemaal op hetzelfde moment.
Op het circuit, als u een hoek te benaderen, je rechtervoet komt van het gaspedaal en het rempedaal met de bal van de voet. Voordat het remmen wordt gedaan, moet je om te schakelen, zodat wanneer de remmen wordt gedaan kunt u direct terug op het gas. Wanneer de remmen bijna klaar is, je linkervoet duwt het koppelingspedaal in, en je rechterhand terugschakelen. Echter, terwijl je hebt vertragen, heeft het motortoerental gedaald. Als je laat de koppeling nu uit, zal de auto zwaar ruk de motor werkt als een enorme rem.
Als je aan de rand van tractie grenzen (die u zou moeten zijn), dan heb je de controle over de auto kwijt. Om dit te voorkomen, wat moet de motor terug rev rechts snelheid voordat de koppeling wordt vrijgegeven. De rechtervoet is dichtst, dus het wordt gekozen om het gaspedaal te tikken. Hoewel de rechtervoet is bezig remmen, u uw recht hiel swing op het gaspedaal en geef het een korte druk (een 'blip' zoals dat heet) naar de motor rev terwijl de linkervoet laat ook de koppeling (de bal van de rechtervoet nog op de rem).
De hoeveelheid blip, en de koppeling loslaten timing moeten worden geperfectioneerd, dus er is een volkomen soepele overgang wanneer de koppeling schakelt de motor. Ondertussen wordt de hiel gedraaid terug op de gashendel of "tekan minyak", de bal van de rechtervoet is nog steeds is het remmen, en is versoepeling af als de auto nadert de turn-in punt. Het terugschakelen moet worden afgerond voordat de remmen compleet is, en voor de turn-in. Omdat de motor en transmissie zijn betrokken, de remmen verminderd, en de turn-in begonnen als de voet maakt een soepele overgang naar het gaspedaal.
In eerste instantie alleen genoeg gas wordt toegepast op de eerste hoek snelheid te houden, en dan moet je geleidelijk aan te versnellen uit de hoek.