Het voertuig breidt Toyota Hybrid Synergy Drive-technologie met de introductie van een eerste generatie lithium-ion batterij die all-elektrische bediening maakt bij hogere snelheden en langere afstanden dan de conventionele Prius hybride. Dit vermogen om alle elektrische energie te gebruiken voor korte uitstapjes of hybride vermogen voor langere drives vermindert het probleem van de beperkte actieradius ondervonden met pure elektrische voertuigen.
Aan de technische kant, het programma is erop gericht om te bevestigen, in een breed scala van de echte wereld toepassingen, de algemene prestaties van de eerste generatie lithium-ion accu-technologie, terwijl het aansporen van de ontwikkeling van publiek-toegang laadstation infrastructuur. De BatteryThe batterij het voeden van de Prius PHV is de eerste lithium-ion-accu aandrijving is ontwikkeld door Toyota en haar joint venture batterij productie onderneming, Panasonic Electric Vehicle Energy (PEVE).
Nikkel-metaalhydride accu's zijn ideaal voor massa-productie van betaalbare conventionele hybride voertuigen vanwege hun lage kosten, uitstekende kwaliteit, hoge betrouwbaarheid en matige-demand-charge het behoud van de werking. Met behulp van ongeveer 150 conventionele hybriden (meestal Prius), de veldtest voertuigen ingelogd meer dan een miljoen gecombineerde mijl. Opereren in een zwaardere lading aantasten modus zal de batterijen algehele prestaties in een breed scala aan auto-gebruik toepassingen confirmed.
The prototype PHEV het gebruik van twee huidige generatie Prius batterijen samen geklemd met het laadsysteem in-between. Het prototype batterijsysteem weegt ongeveer 220 lbs. meer dan de huidige productie Prius pak en binnendringt in de kofferbak, zodat dat is er slechts ruimte voor ongeveer twee middelgrote koffers. Een lithium-ion pakket zou veel kleiner zijn en lighterabout de grootte van de huidige productie van accu. Onder de motorkap is de huidige Prius 1.5-liter inline vier.
De elektromotor levert 50 kW, d