Hoewel sommige 25 verschillende stoomlocomotieven vermenigvuldigd tracks de East Broad Top Railroad de hele geschiedenis door zijn, acht uit zes smalspoor 2-8-2s en twee standaard Gauge 0-6-0s-blijven vandaag de dag, waarvan er één wordt opgeslagen bij de Whitewater Valley Railroad in Indiana. De meeste van de anderen blijven hun oorspronkelijke woonplaatsen-roundhouse in Rockhill Furnace winkel complex bezetten.
De nummer 3, een Baldwin normaalspoor 0-6-0 gebouwd in 1923, werd beperkt tot activiteiten in het Mount unie schakelen tuin en aan de kolen reiniging plant. De laatste en meest krachtige van de soort, het werd gepensioneerd in april 1956 en wordt opgeslagen in de Mount Union motor huis.
The Number 12, een Baldwin 2-8-2 gebouwd in 1911, was de contrastively eerste en kleinste Mikado te zijn verworven, staat vervoeren tot 15 geladen hopper auto's uit de kolen mijnen.
Het is voor het laatst gebruikt in 2000
Van de dezelfde klasse als de nummer 12 voorganger, de nummer 14, gebouwd in 1912, was de tweede smalspoor locomotief te verwerven, met zowel toegenomen gewicht en kracht.
Nog grotere capaciteit werd aangeboden door de nummer 15, gebouwd in 1914, de toenemende vraag te voldoen, waardoor het te trekken tot 18 geladen hopper auto's.
De eerste van drie grote Mikado, de nummer 16 van 1916, introduceerde oververhitters, zuiger kleppen, en een Zuid-gear ventiel.
Het werd teruggetrokken een jaar voordat de oorspronkelijke East Broad Top Railroad gestaakt service, in 1955.
De opvolgende nummer 17 werd de enige zware Mikado worden bevoorraad voor de toeristische trein, terwijl de nummer 18, de laatste en grootste in de vloot, werd teruggetrokken in 1956. Net als de andere twee in zijn klasse, kan het 22 geladen hopper auto's te trekken.
Een aantal personenauto's, allen bedekt met donkergroen, ook haar vloot omvat.
< p> Van de coaches de spoorlijn gekocht van de Boston, Revere Beach en Lynn en de Air Sable en Northwestern, een enkele bus, twee combinaties, en de auto van de president bleef na de anderen werden verkocht aan het einde van de passagiersdienst van de lijn . Zes vracht auto's werden omgezet in deze configuratie in staat te stellen de toeristische trein hoofdstuk te schrijven.
Coach Number 8, bijvoorbeeld, komt uit 1882 en werd gebouwd door de Laconia Car Company vóór te zijn overgenomen door Boston, Revere strand, en Lynn in 1916.
Combineer auto's 14 en 15 delen